Como alguns aviões podem mesmo após a falha do motor?

No raro evento de falha do motor, a aeronave pode ser pilotada com segurança, reduzindo a altitude e usando agressivamente os controles de voo.

Operando a cerca de 35.000 pés acima do nível do mar, a aviação é ironicamente o meio de transporte mais seguro, considerando que somos criaturas não projetadas para voar.

A história da indústria da aviação, no entanto, é pontilhada de incidentes esporádicos, alguns dos quais terminam em quase acidentes, enquanto outros resultam em catástrofes. Um desses cenários são os motores de aeronaves falhando no ar.

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Ao contrário de outros perigos potenciais de voar, a falha do motor em vôo é relativamente frequente. No entanto, isso não termina necessariamente em acidentes fatais. É útil entender suas causas e o impacto nos passageiros e na aeronave. Embora existam vários tipos de motores de aeronaves, esta discussão gira principalmente em torno da aeronave comercial bimotor mais comum.

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A maioria das aeronaves comerciais é movida por motores a jato devido ao seu design e confiabilidade superiores. No entanto, esses mecanismos podem falhar devido a motivos externos e internos.

Qualquer falha pertencente aos componentes internos do motor é classificada como falha mecânica. Incomum, mas não inédito em motores de turbina, muitas vezes é atribuído a defeitos de fabricação ou erros de manutenção.

Falhas mecânicas graves incluem pás do ventilador se soltando de compressores e turbinas. Isso pode causar danos a outros componentes do motor e até mesmo à estrutura da aeronave. Outras falhas mecânicas envolvem o vazamento de fluidos combustíveis, como combustível e óleos hidráulicos.

Os motores de turbina funcionam bem com apenas uma coisa – ar. No entanto, eles podem se mostrar particularmente inconstantes quando confrontados com qualquer objeto estranho – pássaros, cinzas vulcânicas ou até mesmo ferramentas ou pequenas peças sobressalentes que são perdidas durante o serviço.

Em altitudes mais elevadas e em climas mais frios, o gelo pode se acumular na entrada de ar, causando danos aos componentes a jusante.

Linhas de combustível obstruídas e falhas de bombeamento podem impedir que o combustível chegue ao motor. O combustível de aviação é suscetível à contaminação que afeta adversamente suas características de combustão. O motor também pode ser privado de combustível no caso de esgotamento completo do combustível.

Motores de aeronaves, como motores de carros, são conhecidos por estolar! No entanto, estolar na aviação é muito diferente dos automóveis, onde os motores param de girar, resultando em perda de potência.

As aeronaves costumam entrar no vento em um ângulo, medido entre sua direção e a inclinação da asa, conhecido como ângulo de ataque (AOA). Além do AOA crítico, há fluxo de ar insuficiente sob as asas para sustentar a sustentação da aeronave, fazendo com que ela perca altitude muito rapidamente.

A falha do motor resulta na perda de empuxo, necessária para que a aeronave mantenha a altitude ou suba mais. No entanto, a falha do motor não culmina necessariamente na perda completa do controle da aeronave. O uso agressivo de controles de voo, ou seja, lemes e ailerons, pode direcionar o voo para a segurança.

Aeronaves compensam a perda de empuxo perdendo altitude. Eles têm uma relação impulso-arrasto de 10:1, o que significa que podem voar 10 milhas à frente para cada 1 milha perdida em altitude. Altitudes de cruzeiro de 35.000 pés (~ 6 milhas) dão à aeronave uma distância de 60 milhas para encontrar um local adequado para realizar um pouso de emergência.

A falha do motor é mais fácil de lidar em altitudes mais altas do que em altitudes mais baixas, como na decolagem.

Os pilotos que enfrentam falhas de motor devem realizar pousos forçados na superfície mais favorável disponível para eles. Aqui está uma pegadinha interessante – essa superfície não precisa ser apenas terra. Os aviões podem ser aterrados, ou seja, pousados ​​na água ou no gelo, sem comprometer a segurança dos passageiros.

Semelhante às zonas de deformação dos carros, as aeronaves possuem peças descartáveis ​​em sua estrutura para dissipar a força do pouso em terrenos inclementes. Isso inclui as asas, o trem de pouso e até a parte inferior da fuselagem.