Remoção de sujeira com esteiras transportadoras de alto ângulo

O desenvolvimento do conceito de transportador de alto ângulo de correia sanduíche percorreu um longo caminho desde a sua primeira introdução no início dos anos 1950. Durante o período aproximado de 30 anos até 1979, os avanços significativos foram poucos e ocorreram apenas em surtos. Tais avanços não se basearam em desenvolvimentos anteriores. Em vez disso, eram desenvolvimentos independentes que logo atingiram suas limitações técnicas. O sucesso de longo prazo do transportador de correia sanduíche de alto ângulo seguiu o desenvolvimento de Joseph A. Dos Santos no período de 1979 a 1981.

Os transportadores de alto ângulo da Dos Santos Sandwich Belt estão agora bem estabelecidos na indústria, com a primeira unidade comercial começando a operar em 1984. Desde então, mais de 200 unidades entraram em operação em todo o mundo.

O primeiro transportador comercial Sandwich Belt de alto ângulo para túneis também foi a primeira instalação vertical. O sistema fazia parte da expansão do metrô de Los Angeles no final dos anos 1980. A escavação nesta área foi um corte aberto com madeira apoiada em vigas de aço para apoiar a movimentada rua da cidade acima, enquanto a escavação prosseguia abaixo. O movimento do material era de carregamento e transporte com carregadores frontais para uma tremonha coberta por grelha. A tremonha carregou a cauda do transportador de alto ângulo por meio de um alimentador vibratório. O transportador de alto ângulo elevava a terra escavada continuamente de baixo da rua para uma caixa de carregamento de caminhão acima.

Embora tenha sido projetado para carregar diretamente na caçamba, por motivos de acesso de caminhões e fluxo de tráfego, uma esteira de conexão foi adicionada para localizar a caçamba mais longe da interseção das duas ruas movimentadas. As capacidades de oscilação da tremonha abaixo e do silo acima permitiram escavação descontínua independente e carregamento do caminhão sem interromper a elevação contínua do transportador de alto ângulo. O sistema foi projetado para entrar em operação no início da escavação, exigindo apenas 25 metros de elevação. Em seguida, foi estendido para baixo à medida que a profundidade aumentava, em incrementos de 1,219 metros, até atingir a profundidade máxima de projeto e a elevação de projeto correspondente de 32,3 metros.

As lições valiosas aprendidas durante este projeto inicial incluíram:

Embora o sistema tenha concluído sua tarefa com sucesso, foi decidido que os futuros transportadores de correia sanduíche de alto ângulo para tais projetos usariam correias mais largas (não menos que 1200 mm de largura), coberturas de desgaste resistentes a danos mais espessas e rolos centrais de disco de borracha nas rodas-guia para suavizar os entalhes das grandes protuberâncias enquanto viajam ao longo das curvas de transição.

Em 1993, foi instalada a primeira instalação Sandwich Belt para elevar a lama do túnel de uma TBM (máquina de perfuração de túneis). Isso fazia parte do projeto Chicago TARP (Tunnel and Reservoir Plan). Todo o sistema de escavação e transporte de lama consistia no TBM, um transportador de arrasto abaixo do solo, o sistema de transportador vertical Sandwich Belt para elevar o material à superfície e, finalmente, um sistema de transferência e empilhamento composto por um transportador tipo gafanhoto e um empilhador radial. Assim como nos sistemas subsequentes, o equipamento principal (drivers e sistemas de recolhimento) estava localizado na superfície, no head end, para que pudesse ser facilmente acessado e reparado. Apenas a estrutura intermediária e as polias traseiras estavam localizadas no subsolo. Além disso, a estrutura intermediária serviu de suporte e orientação para os cabos de retorno da correia transportadora de arrasto que foram elevados até sua unidade de armazenamento de correia localizada na superfície, 70 metros acima.

Este foi o antecessor das unidades de Paris, utilizando largura de correia semelhante e equipamento semelhante, embora o material e as condições operacionais não fossem tão difíceis. Como os outros, demonstrou um transporte vertical bem-sucedido.

Transportadores de alto ângulo de correia sanduíche: a solução escolhida na expansão do metrô de Paris

Desde a primeira aplicação de Sandwich Belt em um TBM em 1993, muitos anos se passaram antes da próxima instalação. Embora algumas unidades sanduíche tenham sido instaladas, os sistemas de correia tipo pocket dominaram as funções de elevação da sujeira do túnel dos TBMs para a superfície, embora as vantagens dos transportadores de alto ângulo da correia sanduíche tenham sido bem demonstradas.